2016年4月14日木曜日

豆乳ヨーグルトの注ぎ方。

正確には、豆乳ヨーグルトに豆乳追加するときの注ぎ方。






https://www.google.co.jp/search?tbs=sbi:AMhZZiuIMbp_1ACWqLqD0vh2CkZVkKb4n8W4jIltzZtess-1zFq2RVErzewPmesth9Vnr4nzZRppwvIhNbmjwMOync7byB-p2HxPs4KPmTWdgh_1UVHSosPrE470zdb63jx8HZMJr5NDkOa3f-Lr6Sx2SKqVPmnqukfg4cz9TuHTDv2xVB9M2HCMo02x1JBLDawZKo178McFwR-SV2kJRCtzcVoem9dm0HG_1UozJvqm2Cfv3uC97TN-dMZv9slnB0HuLAMPD8u1qojl1bbemtrPjid4Hl7ri-KiIYs8uACjHTE9ICZbCocqwsU3_1op98KF_11uX4mLYRlKjry_14AYyjbq58F94hKzh6njPRw6cRcjG2jw775FxwA_1roQWb-TsVRiJO8BruJCxyZ_1YgJCMD8dYaFG0TRiEYIG5wOpyScyLBNsrzdy1E0e7qPz6phim4gEaSIXaLeoDHnSkDFw5De0oLLD_1hOge1h2F7-SlcwpE9IxYDZtm7QybgstoCmKx1c3MOsPkETllP0ptfGSg6QrlCWx-wumKs_1O3Cv6cBYBALZNrmBRSmVsj208cIZreQ4UkErR98zeLm7IeAKgl_1kynczVuaDUmc15VSh9WBaHfLuVBWmGWB-U6WbFvzi3z39ZGnOSjdZnTUBJUcApOIP9KTiXPKjZYjG9sWungAIZmc68y8PzsJH3Bvd4Lp6ZnI6WJd2skmfRJMDzg8SDEK6WXePvRACnIZlAOoqwMhujpGi6GopmOhc4IDUVSXRHjuICgbZD3JBDARonwnmEN6HelaTbvwv2Uxz27Ie6dGNWuoSNQFkW_1WoAVK5pJnWDphHJVi45rXnt8AY0bLd7pUNSTX4DLQRbONGyyb_1ASbPDBKI38YfwNwrx_1BbrbvxsNVqKRH2h1-jMHYVbm38w5ins6gFc0i0Yg9tH6lTfMQKIFJ0HMCtvFqpouNX8RO-uRqdnFieO5Prr_1WK0ilatt0qK69tGTXxdtenQ_1IMqOsku4G09nHh3HU63sdzfx1rYkxuSMVSGcm8NQCbpC9mEPaHj9uXG0v3TOBKjAs-xj6wvIPRyxBgoINYxkKNe1ZqOhuwjSPU4vGWUscO7WmQkwDEmwzinoqXB0IE7PWZ3fUKibRvMmsTcDCa7zA5z0_1fdXSSyR0YjrAdTnP-xi-_1793uVGNLhgLdql6DCLPR_1ZLK-RhaqygYNdaBilUr-KJYT44ZyOrqbd-LMLWqJRzzdU_1b_1Sx9pyXXNcE0kfwYLAZICJbBcCfdY00zz2TvAcjVXQn18TCb5W7Iuk9gz1q7gkQ_1Gn6HRcOUIlOMWFGApp7wsMCf-Ds-a_1qGG-rt-SUAbqPhwjsywBcYY-ngqbDukoPfuPzhWMKBS7mxoAXxRCqOEu9lXHvaCpIOMl516YqSRCSAw3_1j7vNeeeKUPkZDPia24TTd6knlRhhxKsNw_14xPhHt4WixeifFrA_1wR3nvLGTRgEowX0yMbjzcNt774U4K-008Vo_1IxtGw3afzVw7mW4dDvDOaRWHsna6_19Gwg0NELU4xiJ8JAL_1_1CChv7FNtiGc54v644l-zOc64_1M72OQOZu2kidiSafYhSX0FOC8vUVgrww4aaJj_1Di9





2016年3月28日月曜日

cern indian statue

cern indian statue


説明を追加




20150402 08:10 桜並木動画視点。


https://twitter.com/zionadchat/status/583409908785123328






2016年3月1日火曜日

豊洲新市場で「無冠詞とaとthe」


豊洲新市場で「無冠詞とaとthe」



建築業界は、建築物の積載荷重という概念に対する正しい認識を広めていく必要があると思うの!
http://b.hatena.ne.jp/entry/ameblo.jp/mori-arch-econo/entry-12133066482.html#tw?u=khwarizmi

https://twitter.com/smectic_g/status/704142571489009665
https://twitter.com/smectic_g/status/704140340022767616
に、対して。




『豊洲の新市場が大変らしい』
⇒ http://ameblo.jp/mori-arch-econo/entry-12133066482.html




積載荷重と床材の耐荷重




静摩擦係数に対して動摩擦係数があるように、

静荷重と動荷重があるらしい。で、そこは本題でないので飛ばして、




積載荷重というのは、床が抜けるかどうかに関係するらしい。
床材の耐荷重は、床表面が割れたりしてボロボロになるとかのことだろう。


俺の思考のやり方は、1次資料にあたらない、さぼりのやり方。
推察だけ。



一般的な倉庫床は、2トン/m^2ぐらいらしい。
豊洲新市場は2階だそうだし、
直接10tトラックが入るわけではないが、

普通なら、一般的な倉庫ぐらいの強度必要だろう。
強度より柔軟性というか、軽量化の必要性がある建物とも思えんし。

建物を重くすれば強度が増すというのは幻想で、
建物も飛行機のように作るべきだ。
空気に浮かぶ船のように作るべきだとかも、あるらしいが、飛ばす。

テンセグリティ。





【東京】豊洲新市場に“”衝撃欠陥” 積み荷の重さで床が抜ける恐れ [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1456335345/

http://news.nifty.com/cs/topics/detail/160224062199/1.htm


75 名前:名無しさん@1周年[] 投稿日:2016/02/25(木) 09:10:00.65 ID:zcEl1CkWO [3/5]
>>73
まあね。
今時、平米2トンも少なくないのに750キロに設定した不思議。
誰がどういった経緯で決めたのか?
これが一番重要で中抜きや都の担当者の知識不足だったりしたら、大変なことに発展する。
嫌な悪寒しかしない。

92 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2016/02/25(木) 13:14:19.94 ID:PyH/Asl40
ターレーが建物内に入る事を想定しないで設計したんだろうな・・・。

93 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2016/02/25(木) 14:08:36.31 ID:9xLuLdgY0 [2/2]
ちなみに建築基準法では、自動車車庫・通路の最低設計荷重は5400N/㎡≒550kg/㎡で、
平米700kgならそれよりは余裕を見て設計してある。重要度係数1.25ってとこか。

94 名前:名無しさん@1周年[] 投稿日:2016/02/25(木) 15:29:40.84 ID:zcEl1CkWO [5/5]
>>93
物流センターや展示場だと最低でも床荷重メーター2トン以上のところが多勢だと思える。
それからすると本件は多いのか、少ないのかはあるかも。




さて、本題。


https://twitter.com/smectic_g/status/704142571489009665





twitterは消える可能性があるのでメモにならんので画像保存。


積載荷重と床材の耐荷重は、別の概念。

発言者の意図とは関係ない展開をする。



積載荷重と床材の耐荷重は別概念であるが、
建物としては一緒。一体。


たぶん、日建設計の風通しが悪く、
経験のある1級建築士のアドバイスを得ずに、
免状だけの1級建築士が、東京都の発注側役人さんの要求を

受け入れたのだろう。

法令だけを基準に、経験の裏付けなく。


建築エコノミストの森山氏は、
豊洲新市場が床抜けするどうのこうのは、言い過ぎなのを理解し、
1次資料もなく、非難・批判することは専門家なのでできないので、
http://ameblo.jp/mori-arch-econo/entry-12133066482.html
そこは軽く、流してるが。


ま、使い物にならん建物ではあろう。


twitterの発言者の方も、

それは、わかっての、学問的区別の

積載荷重と床材の耐荷重は別概念。



ターレーの上で飛び跳ねないでくださいって、何なのよ!!
日建設計、面白いね。卸と仲卸の連絡通路、2m20しかないんだって。

https://twitter.com/nakazawa_mama2

問題提起をされた方が素人でも構わない。
むしろ素人だから、より深い問題を見過ごさない。

専門家は、ここまでは平気だという経験を言葉にし、
理論化し、数値化、数式化して、

適用範囲限定の概念を、忘れてしまう。



元々は、建物として使えるものかどうかが重要。



積載荷重をギリギリで積算すれば、
重い構内運搬機ターリーやフォークリフトで床がたわむだろう。
2階なんだし。地面へコンクリやってる海辺の市場と違うんだし。

それが床の耐荷重にも影響する。


三位一体 三身一体 三見一体
三位独立
三位分裂

丸山圭三郎氏の身分け、言分け、事わけあたりを読んでいた頃の。




ま、ここまで、普通のこと。



俺のメモは、ここから。




【知って❗広めて❗】築地市場の移転は無理❗中止しかない❗豊洲市場の床は抜ける!?part3 築地移転の問題点を中澤誠さんが語る! - Togetterまとめ
http://togetter.com/li/937234






密度とか圧力とかの概念には、大きさがない。

箱の中に原子(おやつ)が何個入っているか考えてみよう。

1立方メートルに何個原子があるか。1m^3
1立方キロメートルに何個原子があるか。1Km^3
1立方光年長さに何個原子があるか。

密度とか圧力、平均個数とかいう概念には大きさがないのがわかるだろう。



10m^2の建物床でも、
100m^2の建物床でも、

法令基準の積載荷重は同じであろう。

大きな床なら、それだけ「たわみ」とかあるから、
事故でも起きない限り、

法令に、大きさ区分の積載荷重言及はないだろう。
法令でやることじゃなく、建築専門家のチェックでやること。

社会的には、私企業がミスすることと、
法令という社会的エントロピー負荷の大きいものでは、
私企業がミスして人(ヒト)死にが出ようと、軽い。

法令を重くすれば、それで人(ヒト)死にが回避できるわけでもなく、
言葉に縛られて、より変なとこに症状がでるだけ。


で、話を戻して、


密度や圧力、空間容積に対しての平均個数には、
大きさ概念がない。



構内運搬機ターリーには、大きさがある。
この大きさに対しての床の広さ。

いまは、建物の床広さによる「たわみ」とかは考えない。
建物の床広さという有限大きさを考えていない状態。


10tトラックには、大きさがある。
この大きさに対しての床の広さ。

2tぐらいのターリー5台分の床広さより、
10tトラック1台分の床広さの方が、大きいだろう。
(本質じゃないんで適当。)


だとすれば、人間的感覚だと、
小型構内運搬機なんかより、10tトラックの方が重い。

1グラムの鉄と、1グラムの羽毛じゃ、鉄の方が重いと同じ錯覚。

これがイメージの世界。


小型構内運搬機のターリーの方が、危険性があるのに見落とし。



密度とか圧力に大きさ概念がない無限性を扱ったものに対し、
10tトラックとターリーでは、個々の車両としての大きさがあった。


これを「無冠詞」と「ア、a」に相当させる。



ヒトは、法令の基準、それは無限性の任意の
どこでも耐えられるに注意を向けるけど、

具体的イメージは、有限な大きさを持つ個々の車両相手であった。

床の「たわみ」とか考えると、
建物床広さという有限も考える必要があるが、
いまは、飛ばす。



では、物理的にどこに荷重が掛かるんだろうか。

ターリーとか10tトラックは、
ヒトが認知するイメージ個物、車両であって、

物理的には、原子複数の塊。


再度、画像。















タイヤだよね。


床に接触してる部分のタイヤ面積を、
ま、単純化して、接地点ならぬ接地線分とする。


接地線分: タイヤの幅。
トラックのタイヤ横幅と、ターレーのタイヤ横幅じゃ、違う。



小型構内運搬機大きさと重さの比。
10tトラック大きさと重さの比が同じであっても、

タイヤが床に接地してる線分長さに荷重が掛かる。

とすると、



トラックのタイヤの空気圧と、
小型構内運搬機、台車のタイヤはキャスターとでも呼ぶのかな。

空気圧が違う。扁平率が違う。

床へのダメージも違うんじゃないかな。



衛生面を考えて密閉空間である豊洲新市場の床は、
すぐにボロボロになりそうだ。

改修工事するにしても、密閉だと匂いが籠(こも)りそうだ。
防水とかしなきゃだろうし。2階の床なのだから。







宣伝。


特殊相対性理論も同じトリック。

背景である地面や線路は、無限扱い。

列車側面輪郭は、個物イメージとして扱われ、
ローレンツ変換のローレンツにより変形すると信じられている。

だが、列車を構成するのは、複数の原子。


列車に搭載される光時計内の光子と同じ扱いにすると、

アレレ。これが単純トリック。




ちゃんと順番立てて説明するのは、現在作成中。

宣伝だけが先。

俺の気分の為。



ターレット式構内運搬車




20160301 火曜 17:39


http://zionadchat0.blogspot.jp/
当ブログ短縮アドレス
http://bit.ly/zionadchat0







追加 20160303木曜



https://twitter.com/search?f=tweets&vertical=default&q=mori_arch_econo%20&src=savs
@mori_arch_econo 現状把握とは別件ですが、豊洲の設計不備を全否定する訳ではありません。青果と違って水産は反対運動に明け暮れ設計段階でほとんどヒアリングに応じなかったのですから…何が起きても自業自得だろとは思っています。なので青果も見学し比較するのも面白いです。
— ひもたろう (@himotarou) 2016年3月3日
@mori_arch_econo 恐れ入ります。二階というのは日刊ゲンダイさんの勘違いです。約80㎝の高床式で中が空洞という感じです。
— 中澤誠 STOP築地移転 (@nakazawa_mama2) 2016年3月3日

噂話を基準に、1次資料に当たらずに話をしているので、少し話がズレたが、
俺が、この記事を書こうと思ったのは、

twitter上で、一級建築士を名乗る方が、
「10tトラックが載る2トン毎平米耐荷重の床が抜けるんかい」と、
反論してたので、

まだ俺は隔離状態なので、俺の仕事、
ジャック・ラカン紹介のアラン・ポーの「手紙」を
やれてないので、単純トリックのいきなりの書き出し。

頭の中では、完成版が2年以上あって、のを。


床が抜けるどうのこうのは、

床という無限性を喚起する単語シニフィアンじゃなく、
床が抜けるという以上、床を支える枠内という有限面積があるが前提。

ま、これに関しては飛ばし。

で、トラックとターレーの比較をしての1級建築士の発言だったが、
本来はタイヤの種類と負荷と、床での現象での話。

さらには、タイヤ接地面の移動が、
終端が閉じた波の反射と、終端が閉じていない波の反射、ソリトンとか。

そして再び、負荷と、床での現象というところで、

タイヤの接地有限線分の移動ではないく、接地点各部と見做せば、


点と点との現象に、耐荷重とか圧力の現象が抽象化される。再び。

このとき、単純な押し合いになり、床がズレるになっても抜けるにならん。
床の枠組み、床が抜ける前提である床有限大きさが意識(話題)から消えている。


シニフィアンとしての床は、無限性の広さ。
床原子と、タイヤ原子の押し合いは、点と点。

そして、イメージの世界である大きさには、
大きさ同士の問題、重さとなるけど、圧力じゃなく、

それは1塊(ひとかたまり)と認識すうるヒトのイメージが、
10tトラックとターレーを比較させる。

10tトラックタイヤとターレータイヤを意識に入れ、床との現象を

振動としてとらえるにしろ、タイヤ(大きさと大きさ)と床(大きさ)比較となる。


界、とか階層。界階層概念の導入を、これじゃ、まだいきなりでないが、

特殊相対性理論の、この100年の失態の方は、
いきなり説明できる事例となる。

こんなぐたぐだの整理じゃなく、もっとスムーズに抵抗なく
説明するに入る。俺の生き残り、

21世紀の物理学の公知に向けて。








あ

2016年2月29日月曜日

2016の3月記録

2016の3月の記録

3月1日 火曜 728

豊洲新市場で「無冠詞とaとthe」
http://zionadchat0.blogspot.jp/2016/03/athe.html





3月2日 水曜 734





3月3日 木曜 738


この頃、共同資産管理会社。通期収益株式会社に対しての、
国家内国家としての、蕩尽を主とする資産管理会社。

サロン・お稽古事の師匠・庭師



3月4日 金曜 740



3月5日 土曜 738



https://twitter.com/zionadchat/status/705987678932611072

3月6日 日曜 


【聖火台問題】デザイン担当・隈氏 「聖火台は競技場の中に設置可能」「屋根の上に載せても耐えられる」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1457130844/
398 名前:zion-ad[sage] 投稿日:2016/03/06(日) 04:01:36.65 ID:jCVg4TRu0
>>395
「キールアーチの地下基礎部分の費用が含まれておらず、これを含めると4000億円ほどにもなるとの見方もある。」
http://blogs.yahoo.co.jp/kensyou_jikenbo/55279987.html
ザハ修正案でさえ、工事に入る前で4000億と官邸・国交省も算定していたようですし。

どうしても原発事故後の東京でオリンピックしたいなら、
磯崎新氏提案の皇居前での開催式とやらを見てみたい。

ぐだぐだで工事間に合わなくなって、そうなるのを期待。

https://twitter.com/zionadchat







3月7日月曜


3月8日 火曜 737






あ







あ

2016年2月17日水曜日

「語り得ること」、観察者の身体位置。

Quantum Universe ‏@hottaqu  さんへ。


貴殿の御時間を少しばかりいただき、
21世紀の物理学開拓者として俺を推挙するに
参列いただけるか、御検討、よろしくお願いします。

以下は、その商品見本。





「語り得ること」、観察者の身体位置。



ミシェル・フーコーを直接読んだわけではありませんが、
それに感化されたニューサイエンス系の本。もう随分昔です。

そこにお産の話が出てきます。

昔、田舎農家の妊婦さんは野良仕事しながら、
その合間に、馬のお産のように、しゃがんで、
或いは四つん這いになって、お産をしたと。

この話がほんとかどうかは、この際、関係ありません。


ところが産婦人科病院では、妊婦さんは仰向けになって股を開く。
踏ん張りができない格好で、お産を強いられる。

なんでか!

医者が見易いように。



傍証; 

事件として時たまある、デパート、トイレでの隠れ出産と遺棄。






もう1つ、本題に入る前に話を加えさせていただきます。


天動説は、自分が動いていることを考慮せずに、
太陽や月、惑星や恒星が動いているのを記述しました。

アインシュタインの特殊相対性理論で説明に使われる同時性破綻。
これも天動説みたいなもんです。


ローレンツ変換のローレンツの思い込みがもたらした呪縛を解き、
単純トリックに気付けば、

アインシュタインの提唱、
「光速を基準に世界を記述せよ。」
で、ニュートンが復活。そして、

たぶん、ライプニッツのモナド概念が、
量子力学の片鱗、わずかに見せる最初の姿形になるでしょう。


それでは、ここでは、観察者の身体存在、
3次元空間内にいままでなかった、或いは
具体的位置指定がされなかった眼。

眼が認知する同時性についてを商品見本とさせていただき、

より本質的な失態、
ローレンツ変換のローレンツの思い込みについては省いて、
紹介させていただきます。


実験系観察者の眼をカメラアイに代理させ、
100年間、見過ごされていた、
同時性の補正を導入しましょう。

ドップラー効果や光行差を、アインシュタインの思考実験に組み入れる。





線路の上を等速直線運動する列車中央から光子を進行方向と逆方向に放つと、
線路上を走っている列車内のヒトには、光子が同時に列車先端と後端にぶつかる。

線路と同じ慣性系の観察者(従来の物理用語では観測者)には、
先に列車後端に光子がぶつかり、その後、
進行方向に向かった光子が列車先端にぶつかる。

これが信じられてきました。


ここでも、観測者である自分は線路に対して、相対速度0と
なんの工学的手続きをせずに思い込んでいる。

或いは、宣言だけで、観察者である自分は不動の視線を持つことができると信じている。

数学者なら構いません。xy平面の存在を宣言し、
ノートや黒板に、

平面という無限性から切り出した有限平面を描き出し、
x軸は水平。y軸は垂直。

図1 無限の部分








イデアの世界ですから、水平線がちょっと斜めになっても構わないし、
ノートを机の上に置いて、

教室の天井と床の上下方向とy軸が平行でなくても構わない。


図2 カメラアイと光子群

松山市の「しまむら」で買った長座布団の上に、
ホームセンター、ダイキで買った600x450ミリメートルのホワイトボード。
その中央に、100円ショップダイソーで買った260x200ミリメートルの黒板。

撮影機材は、iPhone6plus外側カメラ。約1メートル上空。

ホワイトボードに、天井の円形蛍光灯が中央上部に写り込んでいる。



数学では、xy平面に、t=0という補助説明が書き込まれいてれば、
xy平面を構成するすべての点の時刻は t=0。

パラパラ漫画にしてt=1とか、t=2の静止画を連続させてyoutubeにアップすれば、
動画ができます。

動画作成、さぼらしていただきまして、頭の中でイメージしてください。

列車側面輪郭をLED電球群で囲みます。

t=0のとき、青
t=1のとき、緑
t=2のとき、赤

とかにすれば、列車側面輪郭全体が同時に色が変わるの、
イメージいただけたと思います。

列車が、線路に対して動いていようと停止していようと関係ありません。

これが数学の世界です。




一方、物理の世界では、同時とはなんでしょう。

ローレンツ変換のローレンツにより、
動いている物体は進行方向に縮むとか、縮んで見える。

アインシュタインにより、異なる速度を持つ系では時の流れが異なるとか。

そういうのが、信じられてしまったので、
列車も線路も動いて見えない状態で、
考えてみましょう。


カメラアイにはレンズ口径がありますが、いまはほとんど0の大きさ、
ピンホールカメラと見做して扱います。


iPhone6plusの外側カメラ、ズームとかしないで、視野角一定で
フレームいっぱいに、600x450のホワイトボードを撮影したり、
260x200の黒板を撮影する場合、

カメラ位置を被写体平面に近付けたり遠ざけたり。

600x450のホワイトボードを撮影するときは、
260x200の黒板を撮影するときより遠ざけて撮影。

そうすると、ホワイトボードも黒板も、見かけが同じ大きさ、
フレームいっぱいに写ります。

もし、ホワイトボードや黒板の中央に時計を置いて撮影したら、
カメラアイには、どのように映るでしょうか?



被写体平面を発光や反射で離れた光子群が、
カメラレンズを焦点にして通過して、
撮像素子群へ向かって再び広がる。

光行差と同じで経路長が異なる。

いまは細かいことは無視、捨象するので、撮像素子群への手続き。
撮像素子群は、商品としてのカメラでは平面に集積されてますが、

物理実験では、経路長を揃える為に、球面に貼り付けるべきとかの話は捨てて、


近接作用による情報遅延を考慮しなかったのが、
アインシュタインの思考実験です。

極端な話、被写体平面中央からカメラレンズまでの距離が、
30万キロメートルなら、1秒遅れの時計表示。


もう一度確認しますが、
被写体平面とカメラレンズの水平相対速度0です。

ローレンツ変換のローレンツの妄想や、
天才アインシュタインの失策に関係ない。

カメラレンズ内蔵時計と被写体平面中央に置かれた時計を同期すれば、

映像から、カメラレンズ位置と被写体中央までの距離がわかる。
内蔵時計と映像イメージ内の時計時刻の差で。


もちろん、カメラレンズが等速直線運動で被写体平面に近付いた場合どうなるとかは、
ドップラー効果も関係します。

いまは細かいことは飛ばしますんで、話を戻して、


小さい被写体有限平面をフレームいっぱいにするときは、
奥行距離30万キロメートルなら1秒遅れの画像時刻。

大きい被写体有限平面をフレームいっぱいにするときは、
奥行距離30万光年なら、30万年遅れの画像時刻。



実は、図1の100円ショップダイソーで買った黒板のクローズアップは、
iPhone6plus外側カメラを被写体平面に近付けて撮影したものではなくて、

CamScannerというソフトで、斜め方向から撮影したものを、
あたかも正面から撮影したようにする画像ソフトを使ったもので、

元画像は、図2のホワイトボードをフレームいっぱいに撮影したものを利用してます。


図3 CamScanner 
























ですから、情報遅延は、ホワイトボードをフレームいっぱいに撮影したものと同じです。

しかしもう1度、図1を見てください。数学者の眼のように、
黒板から、どれだけ離れてxy平面に描かれた線路や列車を見ているか意識しないとき、

そもそも2次元xy平面だけで思考実験したとき、
奥行方向の情報遅延なんて考えていない。

実験物理学では、世界を認知するのはカメラアイです。


図1 無限の部分






















実験物理学はイデアの世界じゃない。

実験系の線路をカメラフレーム内に収めて撮影するには、
視野角や、手振れ補正も。こういう準備作業するときに、

自分は、線路と同じ慣性系であると工学的に設定するのは難儀であるのを実感する。


自分と線路の水平方向にだけ着目するとして、
自分と線路が相対速度0であるを常に維持しているのが、
アイシュタインの思考実験であることに気付く。





観測者という言葉と、観察者という言葉を軽く定義します。

観測者とは、自分が持っている時計の時刻を記録するタイムキーパーです。

観察者とは、列車中央から左右両端へ光子が放たれたのを見て、
いま、「光子が左右へ放たれた。」と、大声で、自分が見た光景を叫ぶものです。

観察者が発した声を聞いて、観測者が、その事象の時刻を記録する。

観察者と観測者が同じ位置を占めていれば、音波による情報遅延なし。




奥行方向の情報遅延の話は、しました。

それでは、有限平面をフレームに入れる場合の形の話をしましょう。


正方形と正方形に内接する円。そして、正方形に外接する円。



正方形に内接する円なら、カメラアイからの視線距離が
円錐のスカートまでの距離。

この分だけ、情報が遅延します。


カメラアイと被写体平面の各部、中央や縁(ふち)では、
視線距離がバラバラ。

同時だと思っていた平面各部も補正しなきゃ。


光時計を搭載した列車が水平方向に横移動。

台車の進行方向に光を放つとき、
台車速度の加算はできないのに、

列車速度水平方向のときには、
あたかも光時計筒の上下、

鉛直方向への光子移動が加算できるとの思い込みトリック等々。






補正の話は、別にたいしことではありません。
この先でするローレンツ変換のローレンツの思い込みを、
ジャック・ラカンの整理法を使って分析すると、

思想史2000年、占星術なら2600年とかなのかな。
そのパラダイムシフトになります。

空間の認識方法そのものへの、
電磁現象での相対性概念。






大仰(おうぎょう)な言い方ですが、

内容は、単純トリック。地図の作り方です。
近接作用と、ソシュールに始まる言語学とかいう技法の
ジャック・ラカンによる操作方法の融合で

存在とイメージと見かけを整理するだけです。


むつかしい数学演算とかないけど、
バカバカしさに耐える本気度がないと、

少々説明が、あっちこっちしてしまうので、

いま、このような営業方法とは別の、

最初っから、ゆっくり説明するのも用意中ですが、




できれば、物理学関係者には、

俺を推挙するに、ネットでちょっとずつ理解をする。

これが、話題になるという演出過程に御参加、御参列いただきたい。



では、良い返事を待っております。


twitter https://twitter.com/zionadchatで、よろしく。

skype zionad4649 も、運用。



20160218 木曜 00:30




おまけ: 







http://zionadchat0.blogspot.jp/2016/02/q11000.html

中途から説明しようとした失敗作ですが、
2重スリット模式図から同時平面を想定する。

想定平面(曲率あり)。

ま、もともとは、東晃史博士が紹介したガリレオの等時概念。

等時と経過時間と同時を、
象徴界・想像界・現実界で行列組み合わせしたり。


それすると、量子力学の最初の形が見えてくるというものです。
英語やフランス語の人称構造、1人称・2人称・3人称を組み合わせで。
複数形の方は、ちょい俺には。

















以下、記述時の捨て文。

あああああああああああああああ



「語り得ること」を材料に世界を記述しようとするのが科学。
「語り得ぬこと」を断定して、世界を語る材料にしてしまうのがオカルトなら、

それは、実験物理学の確認という行為と、
数学による同時性宣言に相当すると
私は思うのです。

カメラアイで見えたこと、確認されたことから、
数学で宣言されたことが、物理空間において矛盾がないか、
工学的に検証したいと思います。




放棄 「語り得ること」と「語り得ぬこと」への態度が、科学とオカルトの違い。

「語り得ること」と「語り得ぬこと」への態度が、科学とオカルトを分別する境になるなら、


オカルトは「語り得ぬこと」を断定でショートカットし、
全体風景の見えないはずの枠組みを得てから構図を語り始める。

科学は「語り得ること」の範囲から、全体風景の構図を覗きこもうとするもの。
視野の外側でなにが起きているかわからないを受け入れる。

量子力学の一派が、月を見ていないとき、
月を認知していない観察者は、その瞬間の月存在の有無を語れないを
態度として受け入れる。


これをもう少し厳密にしてみましょう。

月が見えたからと言って、現時刻に月が存在しているかは、わからない。

オリオン座のベテルギウスが、今夜、地球から観察(観測)されても、
同時刻に、ベテルギウスが存在しているかどうかわからない。
すでに超新星爆発した後かもしれない。



観察者の視線方向に隷属しない月存在そのものと、
観察者の視線方向正面に見える、月輪郭イメージを分離。

「語り得ること」だけを語る態度。



いないないばー、peek a boo をすると、
幼児は母親の存在が視界から消えたと、
存在有無を区別しないのか、

それとも別の理由でか、で、泣き出します。

私は幼児ではないので、すでに幼児の気分はわからない。
「語り得ぬこと」として、扱う。

何度か母親が顔を見せるを繰り返すと、慣れてなのか、
泣き出すのをやめる。


もう少し成長すると、

視界から見えなくなったものでも、
糸巻きを投げることで、糸を手繰り寄せれば、
ソファの裏側に廻り込んだ糸巻きが再び見えるようになる。

フロイトの子供の観察。


私は、この子供と同じなので、見えなくなったからといって、
対象の存在が消えるわけないという常識世界の住人。


しかし物理学なら、対象の存在は、見える見えないだけではなく、
見えたもの、発生した現象の位置と時刻。(光源位置に相当)

これを事象発生時刻と呼称し、現象存在とする。


見えたという体験を、事象摂取時刻と定義しましょう。



現象そのものの存在と、そのイメージを情報として受け取った時間差。
情報遅延をアインシュタインの思考実験に組み込み、

一定時間、等速直線運動する列車を観察するに十分な線路長さの用意。
最低でも、1秒前から1秒後の列車側面を観察したいので、

列車速度x2と列車全長を包摂するだけの線路長さを用意する。

列車全長が0で、列車速度が光速Cなら、「2C長さ」の線路。
列車全長が2C長さで、列車速度がVなら、「2C+2V長さ」の線路。






ローレンツ変換のローレンツが、線路上を走っている列車は縮むとか、
縮んで見えるとか言ってますが、取り敢えず、そのことは無視して、

必要な観察範囲を、列車が進行方向に縮まない状態でも
観察に支障がでない、十分な長さの線路を用意。

己の予想に縛られないなら、列車が進行方向に伸びるかも、の、
予測外をも実験観察に組み込みたいのですが、ま、予算を考えて省略。



アインシュタインの同時性破綻有無を検証する思考実験でも、
線路自体は動いていないので、線路に注目。


線路自体が動いていると仮定して実験解釈した
マイケルソン&モーリーが見過ごした、別レベルのトリックは、
いまは論じません。






眼を瞑ってください。

数学者なら眼を閉じても、数直線上を走る列車がイメージできる。

しかし、実験物理学者なら3次元空間内の1点にカメラアイを置いて、
特殊相対性理論(仮説)で同時性破綻が本当にあるのか、
確認すべきだ。


もちろん実際に実験する必要は、ありません。

ちゃんと思考実験すればいい。

観察者であり観測者でもある、時計内蔵カメラアイを使って。



3次元空間の1点から線分線路を観察する。

有限区間の線路の左端を博多駅と呼称し
中央を京都駅と呼称、
右端を東京駅と呼称。



直線上の区間である線分線路。
実験範囲となる有限線分。


線分線路を三角形の底辺とし、
残る三角形の角にカメラアイを設置。

線分線路を観察し映像として撮影。

線分線路の枕木すべてに埋め込んだ時計群の時刻表示を撮影する。


¥






















あああああああああああああああああああああああああああああ

以下、捨て文


観察者を、月の輪郭を見るものと定義します。
三日月だったり、満月だったり、形イメージを区別するものが、観察者。

フレーム内に形が入っていないと、
月表面にある小さなクレーター範囲だけを地球から観察しても、
現時刻の地球上の1地点から



観測者問題の観測者を、ある時刻の観察者の視線方向を記録する
タイムキーパー記録係とします。

観察者と観測者の身体(実験器具)を同一のものとし、
特殊相対性理論のトリック発生源である相対性を排除して、

相対性を論ずる前の、月の輪郭が見えるとはどういうことか。

に、注目します。








ローレンツ変換のローレンツや、アインシュタイン等が見過ごした、

見過ごされた前提条件。



それでは、質問です。